本报讯（安徽商报融媒体记者 李萌）7月30日志者从安徽交警部份患上悉 ，绿波路段日前两条总长22.7公里的建成超长双向“绿波走廊”正式在芜湖上线，成为“至多等一次”绿波建树的芜湖“芜湖典型”。

据清晰，典型“绿波走廊”又称“绿波带”，绿波路段是建成指经由公平妄想道路上各个路口信号灯启动光阴差 ，让凭证设定车速在道路上行驶的芜湖车辆经由路口“偏偏”碰着绿灯
，实现少停车或者始终车的典型下场，从而提升通畅功能
。绿波路段

长江路、建成神山路作为芜湖主城区“五纵六横”交通路网系统中的芜湖两条紧张干道，沿线建树了长江风物带、典型大型商业广场及多个单元 、绿波路段住宅小区 ，建成是芜湖同样艰深出行的交通“自动脉”
，使命日日均车流量分说高达3.2万辆以及2.4万辆
，车流密度较高 。两条路总长22.7公里，沿途31个路口。

凭证城区交通潮汐变更纪律，芜湖交警融会自己的卡口 、微波、线圈等前端感知配置装备部署数据以及互联网+交通大数据，运用智能算法自动天生妄想妄想，接管双向“绿波带”操作策略 ，在不修正原有放行方式的条件下优化路口配时以及相位参数，在保障清静的根基上削减双向停车次数以及道路光阴
 ，改善通畅功能 ，实现“高峰通畅功能大提升、平峰‘至多等一次’”的优化目的。

当初 ，绿波路段共配置3套绿波配时妄想  ，搜罗了早7时至晚19不断期的早高峰、上午平峰、午间、下战书平峰、晚高峰等多种潮汐时段，差距时段搭配差距信号灯配时妄想 。

长江路绿波下场评估 ：平均历时延迟至21—25分钟，道路光阴飞腾48.20%摆布，平均停车次数缩减为0—1次/ 辆
，停驶率削减85.70%摆布 ，通畅速率提升39.70%摆布。

神山路绿波下场评估 ：平均历时延迟至8—9分钟，道路光阴飞腾60.10%摆布
，平均停车次数缩减为0—1次/ 辆 ，停驶率削减92.50%摆布
 ，通畅速率提升51.50%摆布。

经由实地测试以及交通大数据比对于，自长江路以及神山路实施双向绿波操作后，大猛后退了城区干道通畅能耐，削减了车辆的停车率以及交通延迟，平均车速提升45.60% 、地域拥挤指数着落12.36%
、停车次数飞腾89.10% 。

需要留意的是，绿波路段并非“一绿事实”。为保障路段双向车辆通畅
，部份路口、时段可能会运用分段操作策略 ，迷信调控车辆行驶速率以及密度。

交警揭示市夷易近公共，绿波带通畅也会受到干扰
 ，遇无迅速车变道
、紧迫避险、行人穿行等内界因素影响 ，就会突破之后“绿波”通畅形态。务需要关注信号灯变更
，凭证绿波速率行驶，不要偏激在意速率而漠视清静，假如因速率不妥脱离绿波带，在距离路口较远时发现绿灯即将停止，切勿减速经由，可停车期待下一个周期重新进入“绿波带”区间 。